本報訊 （記者 母家亮 通訊員 呂炳宏）作為軌道計算備份中心與陸基航天測控網調度管理中心，西安衛(wèi)星測控中心為神舟十二號載人飛行任務提供了全過程測控支持。

飛船升空后不久，西安衛(wèi)星測控中心渭南測控站順利發(fā)現(xiàn)目標，并完成對火箭和飛船的測量與遙測數(shù)據(jù)接收。入軌后，西安衛(wèi)星測控中心組織所屬喀什、渭南、青島、廈門、和田等10余個固定及活動測控站相繼完成接力測控，為地面判斷飛船與核心艙實時運行狀態(tài)提供關鍵測控支持。

空間站建設啟動前，西安衛(wèi)星測控中心在渭南測控站正式啟用了我國首套S波段星地模擬對接系統(tǒng)，在一座測控站完成其他測控站模擬對接測試，大大縮短了任務準備周期。該中心還在青島測控站啟用了新一代逃逸安控一體化設備。

西安衛(wèi)星測控中心將持續(xù)組織各測控站點，為神舟十二號飛行乘組開展后續(xù)工作提供穩(wěn)定測控支持。

西安光機所

提供多臺（套）艙外攝像裝置

本報訊 （記者 霍強）作為我國載人航天工程參研單位，此次發(fā)射任務中，西安光機所提供了多臺（套）箭載攝像裝置、星敏感器光學系統(tǒng)、高速光學測量設備。

運載火箭攝像裝置用來對長征二號F遙十二運載火箭助推器、各艙段分離工作狀態(tài)及發(fā)動機工作狀態(tài)進行監(jiān)視成像；載人飛船艙外攝像裝置用來觀察飛船艙外設備的工作狀態(tài)及航天員活動；艙外航天服攝像裝置支持宇航員開展艙外科學試驗、有效載荷維修、空間站組裝維護等大量出艙活動任務，并將高清視頻同步壓縮下傳至地面。

航天四院

研制救生系統(tǒng)動力裝置

本報訊 （記者 沈謙）航天科技集團四院研制了被譽為航天員“生命之塔”（火箭逃逸塔）救生系統(tǒng)動力裝置等產品。

由航天四院42所研制的航天員艙外航天服、二氧化碳吸附藥盤及“太空廁所”組件等，已由天舟二號貨運飛船送入天和核心艙內。航天四院研制的產品全程服務保障空間站建設，為航天員長期在站工作生活提供安全和生活保障。

火箭逃逸塔位于發(fā)射神舟飛船的長征二號F火箭頂部。一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)危及航天員生命安全的重大故障，它會按指令點火工作，在2秒左右的時間內將載有航天員的艙體帶到2000—3000米以外的安全地帶，幫助航天員瞬間安全逃生。

另外，航天四院還研制了艙外航天服橡膠件，保障航天員放心出艙；二氧化碳吸附藥盤，能吸收航天員在航天服內代謝產生的二氧化碳。

航天五院西安分院

中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件全程護航

本報訊 （記者 沈謙）航天科技集團五院西安分院為神舟十二號載人飛船研制的中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件為神舟十二號載人飛船的太空飛行全程護航。

當神舟十二號載人飛船進入預定軌道后，中繼終端開始工作，根據(jù)飛船飛行程序的指令鏈要求，完成對中繼衛(wèi)星的捕獲跟蹤。同時，中繼衛(wèi)星確保了神舟十二號載人飛船與地面通信的暢通，將地面對神舟十二號載人飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。

天線網絡承擔著神舟十二號載人飛船天線信號樞紐的作用。

神舟十二號載人飛船上14個分系統(tǒng)所有的參數(shù)內容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉發(fā)到飛船儀表上來顯示，儀表控制器應用軟件作為智能管理員直接發(fā)揮作用。

航天六院

承擔主推力及姿軌控發(fā)動機研制任務

本報訊 （記者 沈謙）航天六院在此次載人航天工程任務中，承擔著長征二號F運載火箭與神舟十二號載人飛船上的各種主推力及姿軌控發(fā)動機、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務，并配套返回艙、推進艙兩套推進子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產品。

本次發(fā)射的遙十二火箭共有108項技術狀態(tài)變化，航天六院7103廠利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，使得發(fā)動機可靠性進一步得到提升。

航天六院801所科研團隊為載人飛船推進分系統(tǒng)量身定制了多項質量改進措施，以最全面的風險控制、全過程產品零缺陷以及最嚴格的密封安全措施，從設計和工藝上采取有效的風險控制措施，確保了神舟十二號飛船推進系統(tǒng)的可靠性和安全性。

為保證推進系統(tǒng)的可靠性，航天六院科研團隊采取了大量的冗余設計，保證航天員安全返回。

航天九院時代導航

導航產品助力發(fā)射任務取得成功

本報訊 （記者 霍強）航天九院陜西航天時代導航設備有限公司生產的6只捷聯(lián)動調陀螺儀和1套利用系統(tǒng)調節(jié)器配套用于長征二號F遙十二運載火箭，助力發(fā)射任務取得成功。

據(jù)介紹，時代導航研制的6只捷聯(lián)動調陀螺儀作為角速度測量敏感元件，配套于運載火箭控制系統(tǒng)捷聯(lián)慣導，用于火箭姿態(tài)測量實現(xiàn)制導和控制，對火箭控制精度和可靠性具有重要意義；1套利用系統(tǒng)調節(jié)器相當于火箭的“油門”智能調節(jié)器，用于液體發(fā)動機介質流量的調節(jié)，能夠根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)出的指令，使調節(jié)閥處于所需的開度，完成發(fā)動機推力或者混合比調節(jié)。

此次也是時代導航在參加天和核心艙發(fā)射任務后，再次成功參加空間站建設的發(fā)射任務。

西發(fā)公司

生產制造運載火箭發(fā)動機

本報訊 （記者 張斌峰 通訊員 馮春洋）長征二號F遙十二運載火箭所用芯一級發(fā)動機、二級發(fā)動機、助推器發(fā)動機，均為西安航天發(fā)動機有限公司（以下簡稱西發(fā)公司）生產制造。

通過3D打印技術替代熔模精密鑄造工藝，長征二號F遙十二運載火箭發(fā)動機加強肋的制造周期縮短了75%，合格率提升至98%，成本降低了30%。

西發(fā)公司運用自動化檢測系統(tǒng)將長征二號F遙十二運載火箭發(fā)動機整套產品全檢時間大大縮短至8小時；檢測全過程無須人為干預，節(jié)約檢測人力成本，最終檢測結果以信息化數(shù)據(jù)形式生成保存，為后期檢測數(shù)據(jù)傳遞及產品質量復查提供了方便。

西發(fā)公司還按“優(yōu)中選優(yōu)”的思路，對發(fā)動機裝配配套的64項零組件產品按要求進行優(yōu)選確認。